Karosszéria Lakatos Vác

Hogyan NE nézd a javítási költséget. Soha ne azt vedd alapul, hogy mennyibe kerül egy javító ív, vagy hogy mennyibe kerül egy deci festék, mennyi egy ív csiszolóvászon, mert akkor úgy fogod érezni hogy becsapnak.  Képzeld el azt, hogy egy ekkora műhely bérlése mennyibe kerülhet, mennyi lehet a rezsim havonta. És akkor nem említem azt, hogy a gépek kopnak, ezeket karban kell tartani stb... fejlődni sem ártana új gépekkel, anyagokkal. Amikor az ár megállapításra kerül, én tudom hogy a munka nagyjából hány napot fog igénybe venni és tudom hogy mellette tudok -e mást is csinálni vagy nem. Ha nem, akkor nyilvánvalóan ezzel az egy munkával kell legalább annyit keresnem, hogy a rezsim és az anyagköltségem fedezve legyen. Ha nem így teszek, akkor én fizetek azért, hogy megjavíthattam az autódat. Nézzünk egy konkrét példát. Van egy autód, ami jó állapotnak örvend, de sajnos a hátsó sárvédőíven megjelent egy ötforintos méretű rozsda. Elmész veszel hozzá javító stiftet, meg csiszoló papírt, megbu

Az általam használt anyagok többnyire felsőközép kategóriát képviselnek, például lakk tekintetében nem a legolcsóbb MS lakkokat használom, hanem a HS karcállót. A fényezés árát befolyásolja a felhasznált anyag, tehát ha neked fontos hogy prémium minőségű és fényű lakk kerüljön a felületre, külön kérned kell hogy USH prémium lakk menjen rá, ami nyilvánvalóan egy kicsit növeli az árat. Fillerből is kérhető prémium minőségű, olyan filler például ami tartalmaz rozsdagátló adalékokat. Mint azt bizonyára tudod, ( vagy ha eddig nem tudtad akkor most majd fogod tudni ) nincs túlnyomásos kamrám aminek az a lényege hogy fentről friss, "kontrollált" hőmérsékletű levegő áramlik a légmentesen zárt helyiségbe szűrőkön keresztül, és alul szintén egy másfajta szűrőn keresztül távozik. Ezáltal minden szösz, por, lakk köd, festék köd végül az alul elhelyezett szűrőkben landol'. Itt a légszállítás alsó hangon nagyjából 20.000 m3/óra. A részecskére szűrt ártalmatlanított levegő egy kéményen

Ha jól van használva, nem ördögtől való. Ha a sárvédőíven meglátod a kittet, nem kell fejvesztve menekülni. A finom íveket nem tudod máshogy helyreállítani. Nekem egy doboz ( 1.8 kg ) kitt kb. 3-4 hónap alatt fogy el, nagyon keveset használok belőle, és amit használok, annak kb. a 70%-a a porszívóban köt ki, mert lecsiszolom. A vastag réteg kitt előbb utóbb kireped, alá rozsdásodik, nem éri meg sokat használni belőle. Sérült műanyag lökhárítónál is elsődleges cél, hogy a műanyag az eredetihez közeli állapotba kerüljön, tehát elsőként melegítéssel vissza nyomkodom a műanyagot, és csak ez után jöhet a flexibilis kitt ami kis mértékben tűri a deformitásokat és ezért nem reped fel.

Van értelme a fényszóró polírozásnak? Nézőpont kérdése, hosszú távon szerintem nincs. Ha az autó eladásra megy, és egy kis kozmetikázást szeretnénk, akkor lehet polírozni, de hosszú távon egy jó megoldás van: a lakkréteg újraépítése. Nálam már nem lehet fényszórót políroztatni mert senkinek nem akarok rosszat. Megcsinálom, csilli-villi, kifizeted, aztán jön a nyár és a pénz pocsékba megy, mert vissza fog mattulni a naptól. A jó megoldás szerintem az, hogy becsomagolom fóliával az egész autót (pont úgy mintha fényezném valamely elemet), lecsiszolom az összes lakkot a műanyag felületről, majd 2k karc és UV álló lakkal fújom le a lámpatesteket. Pár éve van az ún. köcsögös megoldás is, amikor lakkot gőzölnek a lámpára. Szerintem közel nem olyan jó mint egy 2k lakk, de legalább lakk. Egy olyan réteg kerül a fényszórókra, ami védi a műanyagot a napsütéstől, valamint a kisebb fizikai behatásoktól, pl. apróbb kavicsok.  Ha nincs lakkréteg ami védje a műanyagot.. A lakkozás drágább mint a polír

2020 év van, régóta nem írtam ide semmit, nem frissültek az árak, pedig itt van ez a vírus őrület és minden drágult. Az oldalon feltüntetett árak mindig csak hozzávetőleges árak (egy kiindulópont), minden alkalommal egyedi árajánlatot kell kérni. Valaki megkeresett facebookon, hogy szeretné megcsináltatni az autóját, adtam neki egy árat és felháborodott hogy a weboldalon nem ilyen ár szerepel. Persze hogy nem, három éve került fel a honlapra az ár, azóta sok víz lefolyt a Dunán. Az én életemben is történtek változások, meg az autójavító életében is. Nagyobb műhely, több bérleti díj és rezsi. Szerintem ezt meg lehet érteni. Szóval ami itt van ár, az nem szent írás, és csak egy iránymutatás. Éppen ezért van ott hogy "-TÓL". Kövessétek az instagram és a facebook oldalunkat, oda sűrűbben kerülnek tartalmak. Ez csak azért van, hogy ha esetleg előbbieket letiltanák valamiért, akkor itt is azért legyen valami nyoma a létezésnek.

Olcsóbb a vidéki Karosszéria Lakatos? A budapesti karosszériás műhelyekhez képest a vidéki műhelyek valóban olcsóbbak lehetnek. Ez ezért van, mert a fővárosban az ipari ingatlanok bérleti díja jóval magasabb, mint a vidéki ingatlanoké. Míg a fővárosban egy küszöbcsere jó esetben 350.000 - 450.000 forint, addig vidéken meg tudod csináltatni ennek a töredékéből. Érdemes tehát utazni egy kicsit, ha pénzt akarsz spórolni. A szaki leterheltsége is kisebb mint a fővárosban dolgozóké. Vác szerencsére pont egy olyan város, ahol megáll a zónázó és nemzetközi gyorsvonat, így 26-28 perc alatt vácról budapestre lehet utazni. Ha megkérsz, hogy a saját autóddal vigyelek le a vasútállomásra, akkor a műhely és az állomás közt nincs 15-20 perces gyaloglás sem.